Экономия на тормозной системе автомобиля может обернуться не только дополнительными затратами, но и угрозой безопасности. Специалисты напоминают, что при выборе тормозных колодок важно учитывать не только цену, но и особенности эксплуатации машины, сообщает Радио «Комсомольская правда».

Во время торможения колодки и диски постепенно изнашиваются из-за постоянного трения. При этом интенсивность износа зависит не только от стиля вождения, но и от характеристик самих комплектующих. Эксперты выделяют два основных подхода к производству тормозных колодок — европейский и азиатский.

Европейские производители традиционно делают ставку на максимальную эффективность торможения даже на высоких скоростях, жертвуя ресурсом деталей. В азиатской концепции приоритеты иные: меньший шум, сниженное образование пыли и увеличенный срок службы. Такой подход объясняется дорожными условиями и ограничениями скорости в большинстве азиатских стран.

Эксперты отмечают, что с учётом российских реалий многим водителям могут подойти более долговечные решения от корейских и японских производителей. Они обеспечивают стабильное торможение и позволяют реже обслуживать систему.

Отдельное внимание специалисты советуют уделять подушкам безопасности. Автоэксперт Дмитрий Попов в беседе с RT объяснил, что работоспособность системы зависит от состояния пиропатронов, которые активируют раскрытие подушек безопасности при аварии. По его словам, срок службы таких элементов ограничен и зависит от производителя, однако после десяти лет эксплуатации рассчитывать на гарантированную работу системы уже сложнее.

Эксперт отметил, что для старых автомобилей существуют процедуры обслуживания и переукладки подушек безопасности, включая замену или перезарядку пиропатронов, однако такие работы обычно требуют дополнительных затрат.

Ранее автомобилистам объяснили, как вовремя распознать перегрев двигателя.