Там подтвердили, что дорожки действительно сузили до 1,2 метра из-за уличных условий в пользу их удлинения. Правда, насколько в итоге удлинится полотно, так и не сообщили.

Отметим, что изначальная длина велодорожек при заданной ширине в 1,5 метра составляла 52 километра. Теперь они будут односторонними, поэтому их прокладывают по обеим сторонам улицы.

Помимо этого, отметили в отделе ЖКХ, по всей протяженности велодорожек нанесены специальные деформационные швы, которые “никак не влияют на эксплуатационные свойства дорожки”. Там даже объяснили, что деформационный шов — это технологический разрез, который делит строение на части, обеспечивая тем самым правильное распределение нагрузки.

Только вот откуда взялись трещины, параллельные этим самым швам, которые ясно видны на фото, чиновники говорить не стали. А повреждения по краям в отделе и вовсе списали на предположительный наезд автомобиля.

- В целом необходимо отметить, проект по строительству велодорожек в Актобе соответствует нормам и требованиям, предъявляемым к подобным объектам, прошел госэкспертизу и получил положительное заключение, — сообщили в отделе ЖКХ, пассажирского транспорта и автомобильных дорог. — Объект ещё не принят отделом в эксплуатацию. Все замечания до приёма работ будут устранены.

А этих замечаний у велосипедистов хоть пруд пруди.

Акмарал МАЙКОЗОВА, Актобе