Обнуление или снижение импортной таможенной пошлины на авиатопливо могло бы помочь в развитии транзитных перевозок пассажиров и грузов через казахстанские аэропорты, считает генеральный директор «Международный аэропорт Караганда» Руслан Габбасов.

«Пока ввозная пошлина не обнулена. Она составляет 5%. Допустим, мы смотрим топливо из Китая, чтобы завозить. Нам нужно ещё обнуление НДС, но вроде в новом Налоговом кодексе принято. С 1 ноября или 1 октября, если президент подпишет, что он будет действовать. Это очень сильно поможет развитию транзитных перевозок, потому что цена на топливо у нас тогда будет сопоставимой с такими аэропортами как Дубай, Туркменистан, Катар, Оман и мы сможем конкурировать с этими направлениями, предлагая авиакомпаниям более конкурентные цены, чтобы они делали больше рейсов через наши аэропорты», — сказал он «Курсиву».

Карагандинский аэропорт пытается развить транзитные авиаперевозки через воздушную гавань, в том числе перевозки грузов. В свою очередь, в «Международный аэропорт Нурсултан Назарбаев» сообщили, что доля импортного авиатоплива в различные периоды составляла около 30-40%.

«В 2023 году в «Международный аэропорт Нурсултан Назарбаев» было реализовано более 75 тыс. тонн авиатоплива. По итогам 2024 года — около 33 тыс. тонн. Потребность в авиатопливе обеспечивалась как за счёт поставок с казахстанских НПЗ, так и за счёт импорта», — сообщили там «Курсиву».

Ранее в министерстве транспорта сообщили «Курсиву», что объём потребления авиатоплива в Казахстане к 2030 году, по прогнозам участников рынка, возрастет до 2,5 млн тонн, в то время как выпуск авиакеросина на казахстанских нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) составит 1,5 млн тонн. Таким образом, планируемое удвоение мощности Шымкентского НПЗ с 6 млн до 12 млн тонн в год не поможет закрыть дефицит авиатоплива в стране. В связи с этим на фоне развития региональных авиахабов и новых маршрутов важным остается вопрос облегчения доступа к импортному авиатопливу.