К 2030 году «Татнефть» может стать «абсолютно чистой» за счет переработки отходов. Об этом на Российской энергетической неделе рассказал гендиректор предприятия Наиль Маганов. Он напомнил о проекте «Татнефти» по переработке покрышек «Зеленая шина» и отметил, что у компании есть план по тому, сколько отходов для этого нужно использовать.
Фото: «БИЗНЕС Online»
«Мы не говорим „отходы“ с коллегами, мы говорим „сырье“. Может быть, пока мы не знаем, как его перерабатывать. Но тем не менее все это сырье. <…> Активно работаем над тем, чтобы то, что накоплено в предыдущие годы, вовлечь тоже в оборот. И я думаю, что к 2030 году мы будем абсолютно чистыми. Вернем землю к тому состоянию, в котором она была до того момента, пока нефтяники не появились на этой земле», — сказал Маганов.
Он предложил вшивать в каждую шину чип, чтобы отслеживать, как она эксплуатируется и как «разгильдяи, которые перегружают машины либо не умеют водить», дополнительно загрязняют атмосферу. Маганов предположил, что, возможно, брать дополнительные налоги за «небрежное отношение к природе» нужно именно с таких водителей.
В июне экологический проект «Зеленая шина» представили вице-премьеру РФ Дмитрию Патрушеву в Нижнекамске. Он работает по принципу экономики замкнутого цикла: отработанные автомобильные шины не выбрасывают, а перерабатывают в сырье для промышленности. Одна из ключевых технологий — RFID-метки, которые позволяют отслеживать каждую шину от производства до переработки.
Проект охватывает 16 городов России, в которых расположено более 80 пунктов бесплатного приема отработанных шин. За каждую сданную шину клиент получает бонусы в программе «Клуб чемпионов».
«Мы видим, когда ездим по нашим улицам, горы шин»: «Татнефть» предложила реформу утилизации покрышек
Напомним, по данным, озвученным замгендиректора по промышленной безопасности, охране труда и экологии «Татнефти» Азатом Хабибрахмановым, в России ежегодно образуется более 1 млн отработанных шин, а уже накоплено порядка 11 млн тонн. В Приволжском округе ежегодно образуется 182 тыс. т шин, а в переработку идут только 17%. Хабибрахманов также отмечал неравномерное распределение мощностей по утилизации и серьезные затраты по организации сбора и логистике.
Источник: БИЗНЕС Online