Информация о переводе части подразделений КАМАЗа на трёхдневную рабочую неделю не подтвердилась. Источники Татар-информ на заводе заявили, что такой вариант не рассматривается. В то же время обсуждается возможность перехода предприятия на четырёхдневную рабочую неделю, но решение пока не принято.

Руководство компании изучает меры реагирования на снижение рынка грузовиков. По данным Автостат, рынок тяжелых грузовиков в России за первые два месяца 2026 года сократился на 40% против аналогичного периода прошлого года. При этом КАМАЗ сократил продажи только на 15%, увеличив рыночную долю до 37%.

Дальнейшее падение рынка и наличие на складах импортной техники китайских производителей вынуждают руководство КАМАЗа рассматривать снижение годового плана производства. Возможность перехода на четырёхдневную рабочую неделю обсуждается с 1 июня и будет реализована только при сохранении негативной рыночной динамики.

На заводе подчеркнули, что решение не затронет подразделения с непрерывным производством. Социальные гарантии коллективу сохранятся в полном объёме в соответствии с коллективным договором и российским законодательством. Ключевым направлением работы остается выполнение заказов Министерства обороны и других государственных заказчиков.

Как писала газета ВЗГЛЯД, чистый убыток «КамАЗа» вырос в 11 раз.

Однако ранее первый вице-премьер Денис Мантуров запустил новый завод «КамАЗа» по производству мостов для грузовиков нового поколения К5 и автомобилей поколения К3 в Татарстане. А до этого автогигант представил новые модели «Москвича» М70 и М90.