Для экипажей подготовили сразу несколько заковыристых трасс. Чтобы выбрать короля или королеву бездорожья, участников испытали в дневном и ночном ориентировании, устроили зарубу на проходимость и выносливость, проверили внедорожники на скорость и даже покатали их на качелях — нужно было удержать машину на шаткой конструкции.

Нам объяснили, почему "баха". Оказывается, так называются ралли-рейды, где есть закольцованный маршрут, меньшая продолжительность (что в плюс для зрителей) и пески. Поэтому заключительный этап чемпионата решили провести на побережье Капшагайского водохранилища. На старт вышли около 30 экипажей.

Сначала ребята выехали в ночь — им нужно было собрать все контрольные пункты, которые коварно раскидали по окрестностям организаторы. Квадрат ориентирования — 50 на 50 километров.

- Категорию TR0, стоковых, мы загоняем в воду максимум по щиколотку — человеческую, — смеется многократный чемпион Казахстана по трофи-рейдам и организатор этого этапа гонок Рустам ДАИРОВ. — Для продвинутых пользователей не страшно погрузиться и по самый капот. Но когда предшественники изрядно раскопают трассу, ныряют машины с головой. Поэтому у нас воздуханы стоят на крыше.

Среди этого великолепия мы вдруг замечаем Subaru Forester, вернее, то, что когда-то им было. Он-то здесь откуда? Его владелец Иван КУРДИН сделал из машины монстра проходимости. Уверяет: большинство деталей стоковые, усилил только стойки. В итоге у экипажа в прошлом году второе место чемпионата республики.

- На прошлом этапе в Петропавловске у нас колесо отлетело за 500 метров до финиша, доехали на трёх колесах и пошли искать его, — хохочет Иван.

Константин ДАНОВ показывает свой прототип (такие участвуют в самой сложной категории ТР2) — он такой в мире один, строится на рамном каркасе, выдерживает перевороты и падения. Штурманом — сын.

- Фишка — мосты-лапландеры со шведского армейского внедорожника, снятого с производства. Я лично привозил их из Прибалтики, — расписывает своего монстра гонщик.

Изюминка этих соревнований — реплика на известную малайзийскую и одну из самых тяжелых в мире гонку Rainforest Challenge. Рустам и его команда назвали её "Малайзийские ворота" и провели во второй день.

- Здесь есть песок и вода. Но если спортсменам не хватит ям, я буду крайний, — решил Рустам и загнал на берег несколько тракторов и экскаваторов.

Работяги выкопали глубокие траншеи и рвы, прокладывая узкие коридоры, где гонщикам нельзя даже развернуться. Сложно, страшно и зрелищно! Причём зрителям можно было любоваться на страдания джиперов на максимально близком расстоянии. Заковыристых ловушек сделали десять. И запустили таймер в 15 минут. Нужно было не только выбраться из западни, но и обогнать своих конкурентов!

Марина НАСРЕДДИНОВА и её супруг на трассе — соперники.

- Увижу, что он застрял, проеду мимо — правила есть правила. Даже дома мы соблюдаем спортивную этику, — улыбается единственная участница сегодняшней гонки. Отдельной женской категории нет — все наравне с мужчинами.

Эффектная Марина занимается ещё и силовым троеборьем, бодибилдингом. Неделю назад получила титул чемпионки страны. На третий день припасли кольцевую гонку — всего полтора километра, час времени и куча глубоких (до полутора метров!) ям и буераков на дороге. Выигрывает тот, кто сделает больше кругов! Тут хватило и драйва, и эффектных переворотов, даже дымное шоу из-под капота было.

Чемпионами гонки по зачету всех дистанций стали Денис ТАГАНОВ и Евгений САЧКОВ в категории ТР0, Руслан КОЛЕНКОВ и Максим МАКАРЕНКО в категории ТР1, в категории ТР2 — Олег БЕСПАЛОВ и Евгений БЕДАРЕВ. И монстры из категории ТР3 Константин и Роман ДАНОВЫ.

Юлия ЗЕНГ, фото Владимира ТРЕТЬЯКОВА, Алматы