- Нурлан, часто слышна критика, что у Астаны совсем нет своего стиля: все вразнобой! А вам нравится архитектурный облик города?

- В целом да! Работа по строительству и благоустройству столицы ещё продолжается, реконструкции некоторых зданий, дорог, в том числе LRT. Так что законченной картины Астаны пока нет.

Что касается критики города: ему нужно было развиваться, поэтому иногда допускались ошибки, были промахи со стороны архитекторов. Пока нет единой стилистики, в мегаполисе много строек, не так много качественных фасадов. Отсюда и сочетание несочетаемого: добротный классический стиль соседствует с некачественной облицовкой.

К примеру, мне, как архитектору, не нравится, что на фасадах центральных улиц используются дешевые материалы в погоне за быстрыми продажами. Поэтому здесь, я считаю, городу необходимо вводить строгие ограничения и требовать качественные материалы для облицовки на главных магистралях столицы.

При этом, бесспорно, у столицы есть своя изюминка, много интересных архитектурных объектов, ключевые из них были спроектированы зарубежными архитекторами. Местным специалистам нужно продолжить хорошие начинания, заложенные профессионалами — у Астаны большой потенциал.

- Чего все же не хватает и в каком направлении стоило бы развиваться?

- Во-первых, столице нужно больше качественных проектов и качественного подхода к застройке — желание сэкономить и нехватка квалифицированных кадров в этой сфере отражаются на внешнем облике города.

Ситуация осложняется тем, что в Казахстане запрещено использовать так называемые горючие материалы на фасадах. В результате практически нет разнообразия в наружной отделке, здания отличаются в лучшем случае цветом, а это отражается на их общей эстетике. На знаменитой мировой выставке архитектурных решений, строительных систем и материалов в Германии представители Казахстана не могут выбирать себе весь спектр существующих современных интересных материалов по причине этого запрета.

Во-вторых, на мой взгляд, в стране нужно ввести законодательные нормы в области наружной рекламы: она не должна быть такой разношерстной, нужны единые стандарты. Ведь любой красивый фасад можно уничтожить большой несуразной вывеской. Навести порядок в этом плане не так-то просто — есть брешь в законодательстве.

Да, у столицы есть дизайн-код, но это рекомендации, не обязательные к исполнению, а поэтому мало кто им следует. После согласования эскиза проекта в архитектуре работа переходит в черно-белое проектирование. Поэтому нужно вводить жесткие требования: не выполнил их — демонтаж либо запрет на ввод в экс­плуатацию.

- Существуют ли города в Казахстане, которые нужно буквально спасать — застраивать, облагораживать?

- Да буквально все города нашей страны нужно спасать! Если мы оглянемся на заграницу, то там города — это прежде всего ухоженная зелень, качественно спроектированные и построенные здания. Там нет информационного рекламного мусора.

Поэтому, повторюсь, нам нужны стандарты по уличной рекламе, качественные, добротные фасады на основных улицах городов. И даже зелень, деревья должны быть определенной высоты, согласно заданным стандартам, за которыми ухаживают, поливают. Помню, мы в США проектировали здание, и нужно было при подборе пальм для посадки учитывать даже диаметр их стволов, а не только высоту и количес­тво.

При этом важно подобрать именно ту растительность, которая подходит нашей местности по климатическим особенностям, а не сгинет под палящим солнцем или от мороза.

- А есть ли вообще понятие “мода в архитектуре”?

- Говорить об этом сложно, так как мода приходит и уходит, а архитектура остается на века. Но в архитектуре всегда существуют определенные тенденции. К примеру, сейчас это работа в направлении экологии, более эффективного использования пространств, энергии. События последних лет в мире, в том числе пандемия, бурное развитие искусственного интеллекта — все это повлияло на дальнейшее проектирование пространств.

Нам в Казахстане важно найти точки соприкосновения интересов как администрации городов, так и самих жителей, общественников. У нас пытаются гнаться за модой, например на велосипеды. Но здесь нужно учитывать, что наши города уступают европейским по плотности дорог, их у нас в десятки раз меньше на то же самое количество людей и такую же площадь. Поэтому европейцы могут отдельные улицы полностью отдать пешеходам и велосипедистам, а мы пока нет. Да и стоит ли эта погоня того? Возможность ездить на велосипеде есть только пять тёплых месяцев в году, а в Астане и того меньше.

- Вы часто бываете за рубежом. В каком городе вы получаете удовольствие от того, что видите на улицах?

- В Чикаго! Там очень комфорт­но ходить по улицам. Хотя этот город состоит из небоскребов, у него один из самых высоких уровней преступности в мире, там довольно суровый климат, сумасшедшие ветра, промозглый холод. Но при этом в Чикаго все настолько сбалансированно, настолько красиво и качественно: и велосипедистам там привольно, и пешеходам достаточно места, и автомобилистам.

Елена ЛЕВКОВИЧ, Астана