- “Алматы спецтехпаркинг сервис” всегда подчеркивал, что не несёт никакой ответственности за то, что происходит на парковках. Ты поставил машину — с неё сняли зеркала, но компания, получившая деньги за стоянку, ни при чем. Теперь что-то изменится?

- Мы предоставляем услугу парковки автомобиля, а не его хранения. И мы тоже не несём за это ответственности. Но! Когда “Алматы паркинг” только начинал работать, мы собрали триггеры, которые приводили к конфликтным ситуациям, и сейчас думаем, как максимально их избежать. Поцарапали машину на парковке — мы чаще всего видим, кто это сделал, благодаря камерам и мобильным системам видеофиксации.

“Алматы паркинг” не может на каждой парковке поставить охранника и ловить нарушителей, зато в наших силах передать эту информацию в департамент полиции. Мы провели несколько встреч с представителями правоохранительных органов, готовы помочь им. Это же касается и фиксации нарушений ПДД. Машины, которые мониторят ситуацию на стоянках, всё время передвигаются по Алматы, в объектив их камер попадают те, кто неправильно припарковался, проехал на красный свет и так далее. Мы готовы делиться с полицейскими этой информацией.

- Сколько денег “Алматы паркинг” будет собирать в год — у вас есть расчетные данные?

- Таких данных нет. Не можем дать прогноз, пока не запустим систему платных парковок.

- А ориентироваться на те суммы, которые собирали компании, которые раньше владели парковками? Они предоставляли эту информацию?

- Честно говоря, финансовая сторона всегда была закрытой. Представители этих компаний давали нам общие данные, но той статистики, о которой говорите вы, у нас нет.

- Когда речь заходила о доходах компании, бывший руководитель “Алматы спецтехпаркинг сервис” неизменно говорил: мол, вложения в систему платных парковок выше сборов, которые приносят эти стоянки. Ваш прогноз: акимату не придётся выделять деньги на содержание “Алматы паркинг”? Будет хватать того, что вы соберёте с горожан?

- Я не могу оценивать деятельность прежнего руководства. Вложения они действительно сделали — паркоматы, дорожные знаки, камеры... Скажу только о компании “Алматы паркинг”. Предполагаю, что денег, собранных с парковок, будет хватать и на наши операционные расходы, и на то, чтобы передавать их на развитие инфраструктуры Алматы. Поработаем несколько месяцев, получим первичную статистику и поймем гипотетические объёмы поступающих средств.

- Сейчас в Алматы 12 500 платных парковочных мест. Как быстро вы будете оборудовать новые? В каких районах?

- У нас нет цели ударными темпами наращивать количество парковок. Поэтому пока не могу сказать, сколько новых платных паркомест появится в обозримом будущем. Первоочередная задача — совместно с районными акиматами выявить наиболее проблемные участки. Понять, где эти парковки действительно нужны, чтобы навести порядок на прилегающих улицах. Составим план и будем двигаться дальше: места под стоянки нужно оборудовать, оформить все документы — это небыстрый процесс.

- Есть ли конкретные, осязаемые планы строительства многоярусных парковок?

- Это большая проблема, особенно для спальных районов. Аким Алматы сказал, что на следующий год мы должны ввести в эксплуатацию первую капитальную многоярусную парковку в микрорайоне “Коктем-3”. Её передадут на баланс нашей компании. В этом районе большая концентрация машин, паркинг облегчит ситуацию.

- Многоярусные паркинги будут платными? Там смогут парковаться все или только местные жители? Каким будет тариф?

- Это муниципальная платная парковка, парковаться там могут все. Не будет никаких персональных мест: заехал и занимаешь свободное на общих основаниях. Единственное, мы просим архитекторов разместить на парковке электрозарядные станции для электромобилей.

- А оплата?

- Давайте дождемся, когда акимат примет решение по правилам тарификации на платных парковках, которые будут действовать в городе. От них зависит и стоимость стоянки на многоярусных парковках.

- Паркинг в “Коктеме-3” возле Нацбанка — долгострой, который передали на баланс города. Кроме него есть какие-то планы?

- Есть, но пока мы их не анонсируем. Сейчас идут процедуры оформления земли, на которых мы хотим оборудовать эти парковки. Мы определили пять локаций в Медеуском районе, хотим начать с него.

- Какими будут парковки во дворах?

- Это механизированные многоярусные парковки высотой три-четыре этажа. Машина заезжает на первый, её перемещают выше, туда, где есть свободное место. Одно паркоместо — три машины. Там, где раньше стояло девять автомобилей, теперь разместятся 27.

- Люди привыкли бесплатно парковаться во дворах — вы думаете, они будут платить?

- Поэтому мы и запускаем именно пилотный проект. Если он сработает, масштабируем программу по разгрузке внутридворовых пространств. Пока планируем действовать так: оборудуем многоярусную парковку и поставим во дворе знаки, запрещающие стоянку частных автомобилей. Нарушил — штраф.

- И все возмутятся: с чего вдруг я в своём дворе не могу припарковаться?!

- Я понимаю — возмутятся. Всегда так: у одного есть дети, и он хочет, чтобы они спокойно гуляли во дворе, а у другого машина — у каждого свой интерес. Город же должен думать о комфорте большинства — мамочек с детьми, стариков и так далее. Никто секирой махать не собирается. Опять же, я делюсь планами, не факт, что все получится именно так.

- Когда пять многоярусных парковок, по которым вы уже определили локации, могут появиться?

- При хорошем раскладе в этом году мы закончим разработку проектно-сметной документации и оформление земель. Весной начнём строительные работы. Позже оценим результат, и станет ясно, нужно ли масштабировать проект. Я понимаю, это неблагодарная работа. Людям не нравится, когда их в чем-то пытаются ограничить. Но предназначение компании “Алматы паркинг” не собирать деньги за парковку, это не бизнес. Наша задача — разгрузить улицы и дворы города. И к ней мы будем идти.

Оксана АКУЛОВА, фото Андрея ХАЛИНА, Алматы