Таких остановок в столице хватает. Недавно подобная появилась в микрорайоне “Коктал”, и его обитатели искренне недоумевают: в чем же её смысл, если она — одно название. Стен нет вообще, только спинка и навес. Да людей просто сдует вместе с остановкой при первом же зимнем буране.

Вот одна из центральных улиц — проспект Кабанбай батыра, а люди ждут общественный транспорт вдоль листового забора, прикрывающего стройку ЛРТ. Опять-таки в дождь! На противоположной стороне остановка при этом есть. Или вот улица Туркестан. Рядом всеми любимый Ботанический сад, и то же самое: люди, прикрываясь зонтами и ладошками, в зависимости от сезона, стоят “в поле”.

Что уж говорить тогда об улицах и районах попроще? Например, по улице Обаган в Алматинском районе остановок нет и не было никогда. Холод ли, жара — люди стоят без прикрытия. Кто успел — заскочил в тень кустиков или притаился за частным домом — ветром не сносит. Правда, придётся бежать вприпрыжку к подошедшему автобусу.

Аналогичная ситуация на Кордае, той самой улице, где второй год подряд меняют дорожное полотно, но никак не займутся придорожным пространством. Автобусный трафик здесь достаточно интенсивный, но нет ни остановочных комплексов, ни информационных табло. И таких остановок по улице несколько!

В сотне метров от одной из них стоит одинокая железная остановка: скособоченная, уже затертая. Она как привет из советского прошлого, как будто сама не понимает, как и зачем тут оказалась. Наверное, на неё у городских властей есть какие-то планы, потому что подобные “пришельцы” установлены в районе кирпичного завода. Только вот пользоваться ими летом никто не спешит.

- Они нагреваются! Встанешь от солнца укрыться, пять минут — и пот градом. Не продуваются абсолютно, как в бункере, — посетовала местная жительница кирпичного Наталья ХАН.

Недовольна она и новыми теп­лыми остановками: установили их не так давно, но чаще всего попасть в крытую их часть невозможно — заперто. Но тут свои нюансы. Как известно, остановочные павильоны закрытого типа устанавливаются за счёт инвесторов в рамках договора о государственно-­частном партнёрстве. Так вот этот самый партнёр ещё в прошлом году нарушил условия и сроки: установить павильоны установил, а в эксплуатацию не ввел.

Столичное управление транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры осерчало и подало судебный иск. Хочется надеяться, что к грядущей зиме ситуация разрешится.

Кстати, об управлении. По идее, все вопросы и претензии по “неправильным” и тем паче отсутствующим остановкам — это к ним. Но, проверено в очередной раз, управление это напрочь неконтакт­ное. Подступиться к нему — только через пресс-службу акимата и официальные запросы, потому что “личного” пресс-секретаря у управления нет. Выйти на контакт с кем-то из специалистов — гиблое дело: либо “я очень занят”, либо “на выезде”. Или вообще полное молчание на вежливо заданные вопросы…

Была попытка зайти со стороны районных акиматов, но там сразу дали от ворот поворот: за ними закреплены лишь обязательства “по обслуживанию и содержанию остановочных павильонов закрытого и открытого типа”. Где, когда и сколько появится остановок, им неведомо — за это отвечает исключительно городская администрация.

И ещё пару слов об остановках с “комнатами”. Упомянуть о них в тёплый сезон так же актуально. Они должны не только согревать пассажиров общественного транспорта, но и охлаждать. Например, на проспекте Мангелик ел остановки на славу: их несколько, и табло стоят, и мини-маркет работает, и кондиционер... Таких, ухоженных, немного, но они есть.

А есть закрытые остановки, где, как говорится, обнять и плакать. Например, по проспекту Кошкарбаева. Вот человек подходит к остановке и первым делом, спасаясь от жары, ныряет в крытое помещение. Дальше у всех одинаково: ему становится невыносимо душно, потому что кондиционер есть, но он не работает. Обливаясь потом, человек встает поближе к двери, которую кто-то (может, даже сам акимат) заботливо подпер булыжником для брожения воздушных масс. Но и это не помогает, и вспотевший страдалец пересаживается под навес. Однако и тут пробыть долго не судьба: гениальный архитектор сделал крышу остановки прозрачной! Смирившись, перегревшись и окончательно взмокнув, человек отправляется проторенной дорожкой — за остановку, в тенек…

Плохо, конечно, что городские службы не желают поведать большего о столичных остановках. Все же тема-то животрепещущая. По последним данным, ежедневный пассажиропоток в Астане составляет 600 тысяч поездок. И кто-то вынужден проводить на остановках немалую часть своей жизни. Так почему бы не сделать эту часть чуточку комфортнее?

Елена ЛЕВКОВИЧ, фото автора, Астана