В республиканской антикоррупционной службе факт задержания официально подтвердили, но подробности, традиционно сославшись на тайну следствия, разглашать не стали. Ясно одно: сам Мырзахметов решить столь щекотливый вопрос в одиночку никак не мог. Кто именно пособничал ему и какую должность занимает, вероятно, станет известно в суде. Конечно, если этот процесс не засекретят, как и возбуждение уголовного дела.

Впрочем, Абылаю Исабековичу не привыкать к нарам: в марте 2002 года тогдашнего министра транспорта и коммуникаций Мырзахметова отстранили от долж­ности, а позже по ходатайству следствия арестовали. Ему инкриминировали сразу пять тяжких статей Уголовного кодекса — от руководства организованной преступной группировкой до легализации имущества, добытого преступным путём. Речь идёт о хищениях из госпредприятия КТЖ, причиненный ущерб составил 3,3 миллиарда тенге.

Обвинения тогда предъявили 15 членам ОПГ: в более 100 томах уголовного дела говорилось о левых тендерах, множественных фальсификациях и подделках документов — максимальный срок по совокупности статей до 15 лет. Тогда Мырзахметову дали всего пять лет, да и те условно. С госслужбы пришлось уйти, но позже Абылай Исабекович возглавил НПП.

Эта компания была создана 9 сентября 2013 года совместным решением правительства страны и НЭПК “Союз “Атамекен”, как говорят знающие люди, чуть ли не специально под Мырзахметова, а одним из инициаторов был Тимур КУЛИБАЕВ (см. “Палата битых козырей”, “Время” от 28.10.2015 г.).

За пару лет палата стала своего рода теневым министерством с весьма большими полномочиями. Были и громкие скандалы, но председатель правления всегда выходил сухим из воды. Хозяйственные споры между сетью популярного торгового дома и продавцами, связанные с повышением оплаты аренды, инициировали работники НПП.

Осенью 2016 года Министерство инвестиций и развития объявило о введении утильсбора для импортных автомобилей. Например, чтобы поставить на учёт в тогдашней дорожной полиции машину старше трёх лет, нужно было заплатить около миллиона тенге. Утильсбор далеко не нового грузовика или автобуса по тем временам составлял 2500 месячных расчетных показателей!

Эта тема широко обсуждалась и с участием членов нацпалаты. Хотя они не поддержали идею МИИР, устраивать скандалы на публику, как это было с сетью торговых домов, атамекеновцы почему-то не стали. Они поймали тишину и когда в правительстве подняли вопрос повышения цен на авиабилеты. “Казаэронавигация” планировала увеличить тарифы на внутренние перелеты и обратилась с запросом в комитет по регулированию естественных монополий. Слушания были открытыми, тема горячо обсуждалась, но представителей НПП не было. К слову, тогда авиаперевозчикам удалось отбить эту идею не без помощи СМИ и общественности — атамекеновцы самоустранились. А вот в вопросе девальвации Абылай Мырзахметов был весьма активен, обвиняя в росте курса тенге Нацбанк.

Судя по всему, нацпалата выстраивает свою работу необычно: поддерживает одних предпринимателей и топит других. Создается впечатление, что в “Атамекене” с тогдашним руководством настолько вошли в роль своего рода теневого министерства, что стали больше заботиться укреплением собственной власти, чем защитой чужого бизнеса...

И вот снова мы наблюдаем “предприимчивость” Мырзахметова. Если по первому коррупционному скандалу ему удалось получить самый минимальный срок, то в данном случае вряд ли он избежит реального срока. Только за мошенничество в особо крупном размере ему грозит до 10 лет лишения свободы с конфискацией имущества. Так что Абылаю Исабековичу придётся отвечать по всей строгости закона. Не исключено, что в его уголовном деле могут появиться и другие статьи. Впрочем, не будем опережать события...

Тохнияз КУЧУКОВ, Алматы