Dostyk Storage увеличит транзит грузов автотранспортом через Китай в 2,5 раза.

ТОО "Dostyk Storage" и комитет государственных доходов запустили в работу новый международный логистический терминал на казахстанско-китайской границе. Его открытие позволит увеличить пропускную способность автоперехода "Алаколь" таможни "Достык", сократив нагрузку на инфраструктуру, благодаря наличию на терминале большой стоянки для размещения грузового автотранспорта и применению технологии кросс-докинг, передает inbusiness.kz.

Сегодня вблизи посёлка Достык в Алакольском районе Жетысуской области состоялось торжественное открытие международного торгово-логистического центра ТОО "Dostyk Storage", расположенного на площади в 13,5 га с потенциальной пропускной способностью до 3 млн тонн грузов в год.

"Важность открытия этого терминала в том, что ранее такого терминала в этом регионе не было.Здесь есть возможность перегрузки, разгрузки товаров. Это создаст удобства для наших бизнесменов, поэтому всех поздравляю и надеюсь на положительные результаты внешнеэкономической деятельности", — сказал на открытии комплекса председатель комитета госдоходов министерства финансов Жандос Дуйсембиев.

Как сообщили в компании ТОО "Dostyk Storage", являющейся собственником и заказчиком строительства, объект построен в кратчайшие сроки. Сумма инвестиций в проект составила более 2.8 млрд тенге. Реализация проекта позволит увеличить пропускную способность таможенного поста "Алаколь" таможни "Достык" со 200 до 600 грузовых автотранспортных средств в сутки, повысив суточный грузооборот с 4000 до 12000 тонн. В годовом выражении это даст увеличение грузооборота с 1 млн до 3 млн тонн.

Предпосылками для реализации проекта стали такие факторы, как резкое увеличение грузооборота автотранспортом через казахстанско-китайскую границу — в 2,5 раза за последние два года, так и соответственно увеличившаяся на таможенные органы нагрузка при прохождении перевозчиками таможенного оформления.

"По поручению главы государства у нас в перспективе открытие таких хабов для обработки, хранения грузов. Транспортно-логистический центр — это, в свою очередь, первый такой хаб на восточных наших границах. Достык является входной точкой, самой передовой на границе Востока — Казахстана и Европы", — подчеркнул вице-министр транспорта Максат Калиакпаров.

Напомним, что глава государства поручил правительству принять меры для ускорения проезда грузовых автотранспортных средств через пункты пропуска на границе с Китаем.

Решать эти проблемы на новом логистическом терминале будут двумя способами. Во-первых, с помощью применения технологии "кросс-докинг".

По оценкам экспертов рынка, логистические издержки составляют до 12% конечной стоимости товара. Поэтому сокращение издержек и увеличение скорости обработки товаров на складе – приоритетная задача для компаний, стремящихся к конкурентным ценам на свою продукцию.

Один из прогрессивных методов такой обработки является — кросс-докинг (cross docking). Данный метод подразумевает оперативную перегрузку товара на складе из машины в машину без затрат на долгосрочное хранение. В итоге товар доставляется потребителю намного быстрее, а издержки на транспортировку снижаются. В результате работа по технологиям кросс-докинга выгодна всем сторонам: логистическому оператору, грузоотправителю и грузополучателю.

Доставка товаров от поставщика к заказчику существенно упрощается и ускоряется, при этом оператор может работать с большим количеством клиентов, одновременно увеличив свой грузопоток, сокращая товарные запасы на складе.

Склад кросс-докинг во многом отличается от обычных мест для хранения. Здесь важна большая пропускная способность, которая напрямую связана с общей свободной площадью для перемещения грузов по складу, а также количеством воротных доков. В свою очередь, для классических складов большее значение имеет площадь для хранения товаров.

"Наш терминал построен конкретно под применение технологии кросс-докинг, сквозное складирование — то есть процесс приемки и отправки грузов производится напрямую через склад, без размещения в зоне хранения, что непосредственно влияет на увеличение скорости доставки грузов конечному получателю и снижение логистических затрат", — рассказал генеральный директор ТОО "Dostyk Storage" Даулет Муратулы.

По его словам, специализированных складов, построенных непосредственно под эту технологию, до настоящего времени в Казахстане не было.

"Сейчас сам метод пытаются применять, но на обычных СВХ, специально для этого не предусмотренных", — отмечает генеральный директор ТОО "Dostyk Storage".

Ещё одним важным решением, позволяющим существенно увеличить скорость прохождения таможенной очистки грузов, а следовательно, уменьшить время простоя автомобилей на границе, является привлечение в качестве оператора логистического комплекса дочернего предприятия комитета государственных доходов со 100%-ным участием — ТОО "Nur Zholy customs services", которое уже имеет успешный опыт оперирования транспортно-логистическим центром на пункте пропуска "НурЖолы".

"По Китаю у нас пять постов модернизируется, в Узбекистане четыре поста, и в Туркменистане один пост. Это основные посты, где у нас проходит грузопоток с этими странами. Данная модернизация предусматривает в целом полную цифровизацию, автоматизацию таможенных процедур, что в корне облегчит внешнеэкономическую деятельность и создаст удобства для бизнеса", — заявил председатель Комитета госдоходов министерства финансов Жандос Дуйсембиев.