За 9 месяцев 2026 года, по данным «Автостата», продано 960,1 тыс. новых автомобилей против 895,9 тыс. годом ранее, то есть на 7,2% больше
Фото: © Кирилл Брага, РИА «Новости»
Авторынок России теряет обороты
Продажи новых автомобилей в России третий месяц кряду идут медленнее, чем в прошлом году. Рынок, еще весной демонстрировавший уверенный рост, к третьему кварталу заметно сдал — и дело здесь не в сезонном затишье, а в накопленном давлении дорогих денег, растущих цен и сокращения господдержки.
Согласно данным аналитического агентства «Автостат», в июле рынок еще удерживался в символическом плюсе: 122,1 тыс. машин против 120,6 тыс. годом ранее (+1,2%). Но уже в августе отставание стало заметным — 114,3 тыс. против 122,2 тыс. (−6,5%), а в сентябре оно лишь закрепилось: 115,1 тыс. против 122,7 тыс. (−6,2%). В целом за III квартал 2026 года продажи составили 351,4 тыс. автомобилей против 365,5 тыс. за тот же период 2025-го — минус 3,9%. Таким образом, квартал закрылся в отрицательной зоне, хотя по итогам первого полугодия рынок шел с заметным опережением.
При этом накопленный запас прочности пока сохраняется: за 9 месяцев 2026 года, по данным «Автостата», продано 960,1 тыс. новых автомобилей против 895,9 тыс. годом ранее, то есть на 7,2% больше. Однако если текущая динамика сохранится, этот рост может быть полностью нивелирован к концу года.
Главный сдерживающий фактор — дорогие деньги. Несмотря на коррекцию в течение года, ключевая ставка ЦБ остается высокой и делает автокредиты затратными. Дополнительно к этому банки ужесточили оценку заемщиков: летом доля отказов по заявкам на автокредиты достигала около 70%.
Второй фактор — цены. С 1 января 2026 года проиндексирован утилизационный сбор, вырос НДС, и это напрямую транслировалось в стоимость автомобилей. По данным «Автостата», средняя цена нового автомобиля в России достигла 3,43 млн рублей — на 8,2% больше, чем годом ранее. По данным Росстата, использующего другую методику, стоимость нового автомобиля иностранного производства по итогам августа составила 2,6 млн рублей, что на 6,5% больше чем в августе 2025-го. За этот же период цена на новый отечественный автомобиль выросла на 4,1%, до 1,4 млн рублей.
Другим важным фактором, который окажет влияние на продажи новых машин в России, прогнозировал глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, станут топливный кризис и ослабление курса рубля.
На фоне проблем с доступностью бензина, полагает Сергей Целиков, некоторые из потенциальных покупателей, скорее всего, предпочтут отложить покупку транспортного средства на более поздний срок
Фото: © Нина Зотина, РИА «Новости»
В первой половине года рубль был неожиданно крепким и стабильным, что давало возможность завозить автомобили по комфортным ценам. Особенно актуально это было для альтернативного импорта, где прямая зависимость цены автомобиля от курса рубля. Сейчас ситуация меняется: ослабление рубля к доллару и юаню повлияет на цены осенью. В первую очередь это касается прямого импорта, во вторую — собираемых в России иномарок. А далее может затронуть и российские марки, которые также имеют высокую валютную составляющую.
На фоне проблем с доступностью бензина, полагает Целиков, некоторые из потенциальных покупателей, скорее всего, предпочтут отложить покупку транспортного средства на более поздний срок. К этому добавляются опасения автовладельцев в том, что снизившееся качество топлива может приводить к негативным последствиям для двигателя. И как следствие — дорогостоящим ремонтам ДВС.
Потребительские настроения этой осенью будут явно не на высоте. Насколько сильно эти два фактора повлияют на рынок, пока не понятно, поскольку невозможно прогнозировать ни глубину топливных проблем, ни дальнейшее движение курса рубля.
По мнению Целикова, факторов роста для авторынка сейчас практически нет. Два предыдущих года завершались на волне предстоящего повышения утильсбора, что вело к осенним всплескам продаж. В текущем году пока тишина. «Окошко» льготного утильсбора до 160 л. с. пока продолжает работать. Но ажиотажного спроса уже не вызывает.
Судя по последним данным, дополнительное давление на спрос с октября оказывает приостановка финансирования государственных программ льготного автокредитования и лизинга, которые обеспечивали до 15% продаж. Без субсидированной ставки часть покупателей, особенно в массовом сегменте, откладывает сделку.
При сохранении текущих тенденций накопленный с начала года рост может быть полностью нивелирован уже к концу года. В IV квартале объем продаж ожидается в диапазоне 110–130 тыс. автомобилей ежемесячно, что выведет рынок на итоговый показатель 1,3–1,35 млн машин — примерно столько же, сколько в 2025-м.
За III квартал 2026 года в Татарстане продано на 5,4% меньше, или 16 981 новых автомобилей против 17 941 за тот же период 2025-го
Фото: © Евгений Одиноков, РИА «Новости»
Татарстан поддержал негативный тренд…
Если в целом по России в июле продажи новых автомобилей еще превышали уровень прошлого года, то в Татарстане спад начался уже тогда. В июле в республике было продано 5 663 новых автомобиля против 6 297 годом ранее — минус 10,1%. В августе отставание сохранилось: 5 593 машины против 5 901 (−5,2%). В сентябре падение продолжилось, хотя и стало символическим: 5 725 автомобилей против 5 743 (−0,3%).
В целом за III квартал 2026 года в Татарстане продано на 5,4% меньше, или 16 981 новых автомобилей против 17 941 за тот же период 2025-го. Для сравнения: годом ранее, в III квартале 2025-го рынок республики уже показывал заметное снижение относительно 2024 года, когда за тот же период было продано 21 214 машин.
При этом отставание третьего квартала пока не перекрыло накопленный с начала года запас: за 9 месяцев 2026 года в Татарстане продано 45 427 новых автомобилей против 41 750 годом ранее, то есть на 8,8% больше. Но уже к концу года этот запас может растаять, если августовско-сентябрьская динамика сохранится.
В ожидании нового «утиля»: победа BMW, разочарование от Exeed и один новый Lamborghini
… но не в премиум классе
На фоне общего спада продаж новых автомобилей в Татарстане премиальный сегмент не просто удержался на плаву — он вырос. Если рынок в целом за III квартал 2026 года просел на 5,4%, то премиум-сегмент, напротив, прибавил 17,3%, или 1 152 автомобиля в 2026-м против 982 за тот же период 2025-го.
Разрыв выглядит тем контрастнее, чем сильнее давление на массовый сегмент. Пока покупатели бюджетных и среднеценовых моделей откладывают сделки из-за дорогих автокредитов, ужесточившихся требований банков и растущих цен, состоятельная аудитория продолжает покупать — и зачастую не откладывает, а ускоряет решение.
Дело в том, что премиальные бренды меньше зависят от субсидированных программ и массового кредитования, а их клиент чаще приобретает автомобиль за собственные средства или использует иные финансовые инструменты, менее чувствительные к ключевой ставке.
Из всех проданных в июле — сентябре текущего года автомобилей премиальных брендов 708 произведено в 2026-м, 358 машин сошли с конвейеров в 2025-м, а у 86 ТС в графе «Год выпуска» в ПТС стоит 2024-й. 58% (668 авто) выпущено в Китае, 214 — отечественного производства, 165 машин приехали из Германии, 33 — из США, а Япония и Великобритания поставили в Татарстан 21 и 17 транспортных средств соответственно. Кроме того, в республику приехали автомобили, произведенные в Мексике, Словакии, Швеции, Австрии и Италии. В целом 72% автомобилей приобрели частные лица, оставшиеся были оформлены на компании.
За III квартал 2026 года в республике продано 241 автомобиль марки Audi
Фото: © Алексей Витвицкий, РИА «Новости»
Audi в топе продаж
Если смотреть на премиум-сегмент в разбивке по маркам, то на первое место по продажам в Татарстане вышла Audi — причем со впечатляющим отрывом! За III квартал 2026 года в республике продано 241 автомобиль марки, тогда как годом ранее за тот же период — лишь 45. Рост более чем пятикратный.
Столь внушительный рост объясняется несколькими причинами, и ключевая из них — смещение каналов поставок в сторону Китая. После того как европейский производитель покинул российский рынок, автомобили марки продолжают поступать в страну через параллельный импорт, и сегодня львиная доля новых Audi, которые оказываются в России, — китайского происхождения. Китай одновременно выступает и производственным центром для мировых концернов, и главным источником альтернативного импорта для России. В прошедшем квартале на машины китайской сборки пришлось 88% всех продаж бренда. Еще 6 автомобилей были собраны непосредственно в Германии, 8 машин прибыли из Словакии, а у 14 мексиканские «корни».
Впечатляющий рост во многом объясняется накопленным за время отсутствия официальных поставок отложенным спросом: многие клиенты сохранили лояльность к Audi и с готовностью вернулись к покупке, как только на рынке появились доступные варианты. Сыграла роль и крайне низкая прошлогодняя база — продажи тогда были на минимуме, поэтому даже умеренное оживление дало столь внушительный процент. Отдельно стоит отметить льготный утилизационный сбор: младшие модели — A3, Q2 и Q3 с двигателями до 160 л. с. — благодаря ставке всего в 3,4 тыс. рублей стали экономически привлекательными для ввоза. Таких машин было продано 125 штук, или 51% от общего количества реализованных Audi.
На первом месте внутри модельного рейтинга расположился компактный премиальный кроссовер Q3, который сочетает в себе спортивный характер с практичностью на каждый день. Это один из самых узнаваемых автомобилей бренда, который за десятилетия стал настоящим бестселлером в своем сегменте. Всего за прошедший квартал было поставлено на учет 130 таких новеньких кроссоверов, что в 18,5 раза больше, чем годом ранее. При этом из общего объема продаж по данной модели 119 — это Q3 с мощностью мотора 160 л. с., еще 11 авто с 220-сильными двигателями. Все автомобили произведены в Китае.
На втором месте по популярности в республике — среднеразмерный премиальный кроссовер Audi Q5. Если смотреть в динамике по Q5, то в третьем квартале 2026 года в Татарстане было продано 73 таких кроссоверов, тогда как за июль–сентябрь 2026 года — всего 19 авто. Продажи выросли почти в 4 раза. Дополнительно к классическим Q5, был приобретен в одном экземпляре Audi Q5 Sportback — купе-кроссовер, который сочетает практичность обычного Q5 с более динамичным, «спортивным» силуэтом.
Вырос спрос на автомобиль третьего поколения — Audi A5. Это не просто обновление, а смена концепции: модель заняла место снятого с производства A4 и теперь предлагается исключительно в кузовах лифтбек и седан, тогда как купе и кабриолет ушли в прошлое. Всего за прошедший квартал на учет было поставлено 12 таких автомобилей, что в 6 раз больше, чем в III квартале 2025-го.
За III квартал 2026 года в республике продано 158 автомобилей BMW
Фото: © Илья Наймушин, РИА «Новости»
BMW вторые, но с отрицательной динамикой
Вслед за Audi в премиальном сегменте Татарстана идут баварцы, но у BMW динамика обратная — марка не растет, а сдает позиции. За III квартал 2026 года в республике продано 158 автомобилей против 190 годом ранее — падение на 16,8%. Там, где Audi прибавила более чем пятикратно, BMW ушел в минус, потеряв почти каждый шестой проданный автомобиль.
Для баварского бренда это чувствительнее, так как премиальный сегмент в целом в Татарстане вырос. Получается, рынок премиума расширяется, а BMW на этом фоне теряет долю — покупатель перетекает к конкурентам, чьи китайские версии оказались и доступнее по цене, и шире представлены у параллельных импортеров.
Отчасти это объясняется структурой поставок: если у Audi львиная доля машин идет из Китая с отлаженным каналом и льготным утильсбором на младшие модели, то у BMW таких очевидных ценовых преимуществ меньше. Большую часть автомобилей BMW доставляют из Германии, а также из США. В том числе есть 11 автомобилей, собранных в России из оставшихся машинокомплектов.
Баварцы остаются в фаворе у тех, кто готов платить за классический немецкий характер, но массовый премиальный покупатель сегодня голосует рублем за более выгодное предложение — и пока это предложение формируют не в Мюнхене, а в Китае.
В тройке лидеров BMW в Татарстане — X3, X5 и «пятая» серия. Компактный премиальный кроссовер X3, который у BMW называют SAV — Sports Activity Vehicle, был продан в количестве 58 машин против 66 годом ранее — минус 12,1%, или 8 автомобилей.
Следом идет X5 — среднеразмерный премиальный SUV. Пятое поколение, представленное в 2026-м, получило радикально новый дизайн с «двойными-X» фарами и вертикальной решеткой, а также операционную систему Panoramic iDrive с проекцией на лобовое стекло. В Китае продается удлиненная версия X5L с колесной базой 3105 мм — на 130 мм больше стандартной, и это делает задний ряд заметно просторнее. Именно X5L и попадает в Россию по параллельному импорту. За квартал продано всего 34 автомобиля против 26 годом ранее. На третьем месте разместился бизнес седан 5-й серии. В этом квартале продано 17 машин против 5 годом ранее — рост в 3,4 раза, или плюс 12 автомобилей.
В сегменте компактных кроссоверов X1 слегка просел: 9 машин против 16 в прошлом году, как и X6, который также показал снижение с 16 до 9 проданных экземпляров.
За III квартал 2026 года продано 136 автомобилей Tank
Фото: «БИЗНЕС Online»
Уверенный Tank
На третьем месте по продажам в премиальном сегменте Татарстана расположился Tank — и это единственный бренд в тройке лидеров, чей рост опирается на уже сформировавшийся спрос, а не на восстановление поставок. За III квартал 2026 года продано 136 автомобилей против 111 годом ранее — плюс 22,5%, или 25 машин.
Флагманский рамный внедорожник Tank 500 в прошедшем квартале стал самой продаваемой моделью бренда в республике — 61 машина против 32 годом ранее, рост почти вдвое. Это полноразмерный SUV с несущей рамой, пневмоподвеской и богатым оснащением: кожа наппа, массаж передних и задних сидений, аудиосистема премиум-класса. В России модель доступна как с бензиновыми моторами, так и в гибридных версиях — включая подзаряжаемый гибрид Hi-Charge, согласно официальным характеристикам, с запасом хода на электротяге до 115 километров. Именно 500-й стал тем локомотивом, который вытащил Tank в тройку лидеров премиума.
Компактный рамный внедорожник Tank 300 долгое время оставался бестселлером марки, но в III квартале уступил первенство «пятисотому». Продано 60 машин против 57 годом. Модель предлагается в версиях с подключаемым полным приводом Part-Time для бездорожья и интеллектуальным Torque-on-Demand для города и трассы. Несмотря на скромную динамику, именно 300-й остается самой узнаваемой моделью бренда.
Занявший нишу между 300-м и 500-м Tank 400 был реализован в количестве 11 машин против 12 годом ранее. Модель оснащается двухлитровым турбомотором мощностью 245 лошадиных сил. В августе на российский рынок вышла гибридная версия с совокупной мощностью 394 л. с. и запасом хода на электротяге до 110 километров.
Замыкает внутримодельный рейтинг Tank 700. Это самый крупный и дорогой внедорожник бренда. Флагман линейки в июле–сентябре был представлен штучными экземплярами — 4 машины против 10 годом ранее.
За III квартал 2026 года продано 103 автомобиля Voyah
Фото: © Cfoto / Keystone Press Agency / www.globallookpress.com
Российская сборка как преимущество
Следующим в премиальном сегменте Татарстана расположился Voyah — и у этой марки своя уникальная история. За III квартал 2026 года продано 103 автомобиля против 93 годом ранее — плюс 10,8%. Из 103 проданных в Татарстане автомобилей 86 собраны в России и лишь 17 привезены из Китая. Производство налажено на заводе «Моторинвест» в Липецкой области. Именно локализация обеспечила марке ценовое преимущество и позволила ей сохранять позицию «премиального бренда № 1» среди официально представленных в России марок. Если Audi и BMW в Татарстане представлены преимущественно китайскими машинами, завезенными окольными путями, то Voyah строит спрос на локальной сборке и официальном сервисе.
Кроссовер Voyah Free стал локомотивом бренда не только в Татарстане, но в масштабах страны: по итогам сентября 2026 года он занял первое место среди премиальных автомобилей в России с результатом 932 экземпляра, а за девять месяцев — 8 626 машин. Модель предлагается с гибридной силовой установкой и увеличенным запасом хода, а ее российская сборка сделала цену заметно доступнее для покупателей. В Татарстане за прошедший квартал было реализовано 81 такой автомобиль, что на 7 единиц больше, чем в 2025-м.
На втором месте идет флагманский минивэн Voyah Dream, который в Китае и России позиционируется как машина для семей и корпоративных клиентов, ценящих комфорт заднего ряда. В Татарстане модель показала двукратное падение — 8 против 19 авто, уступив первенство кроссоверу.
В республике стал показывать определенный спрос новый флагман бренда, полноразмерный гибридный кроссовер Voyah Taishan, который в Китае выпускается с октября 2025 года на заводе Yunfeng. Модель оснащается гибридной установкой и технологиями Huawei, включая системы помощи водителю. В Татарстане автомобиль только начинает формировать аудиторию. За прошедшие три месяца было продано 6 таких автомобилей. Дополнительно к этому в статистику попали три авто удлиненных версий флагманского кроссовера — Voyah Taishan X8.
Модель, ориентированная на профессионалов, выбирающих элегантный дизайн и передовые технологии — Voyah Passion — полноразмерный электромобиль-седан бизнес-класса, выпускаемый компанией Dongfeng под брендом Voyah с 2022 года. В России премиальный седан выпускается на заводе «Моторинвест» в Липецке в гибридной версии EVR. За анализируемый период на учет поставили 5 таких автомобилей.
Senat 900 — это представительский седан, который начали собирать на бывшем заводе Toyota в Санкт-Петербурге — там, где раньше рождались RAV4 и Camry
Фото: rais.tatarstan.ru
Senat, но не Aurus
В прошедшем квартале татарстанскую прописку обрели два автомобиля Senat 900. Это первый представительский седан нового российского премиального бренда Senat, премьера которого состоялась 4 июня 2026 года на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ-2026).
Senat 900 — это представительский седан, который начали собирать на бывшем заводе Toyota в Санкт-Петербурге — там, где раньше рождались RAV4 и Camry. Министр промышленности Антон Алиханов назвал появление этой модели «прорывом в импортозамещении премиального сегмента». Действительно, после ухода Mercedes, BMW и Audi ниша представительских машин в стране пустовала. Senat 900 претендует ее заполнить.
«Это 900-й. Есть еще 1000-й, он дальше будет», — на официальных кадрах рассказывал прибывшему с официальным визитом в Татарстан вице-премьеру Дмитрию Патрушеву раис РТ Рустам Минниханов, который успел познакомиться с новинкой на ПМЭФ. «Это в следующем году», — дополнил гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин. Дело в том, что Senat 900 — это уже серийный автомобиль, а Senat 1000 пока что прототип.
Седан имеет 5,14 м в длину, 1,9 м в ширину и 1,5 м в высоту. Для понимания — он заметно компактнее «старшего брата» Aurus Senat, который вытянулся за 5,5 метров. Под капотом — шестицилиндровый турбированный агрегат объемом три литра. Отдача — 326 лошадиных сил и 450 ньютон-метров крутящего момента.
Внутри — натуральная кожа наппа, обогрев и вентиляция каждого кресла, встроенный массажер, четырехзонный климат. Задним пассажирам выделен собственный пульт — управлять можно и температурой, и музыкой. Проекционный дисплей на ветровом стекле, беспроводная зарядка для смартфонов, разъемы USB и Type-C.
Если присмотреться к Senat 900 повнимательнее — становится очевидно, что это лицензионная версия китайского флагмана Hongqi H9 с косметическими изменениями экстерьера. Единственное что поменяли, так это радиаторную решетку — она получила вертикальные ламели в духе Aurus, передний бампер сделали строже, а эмблему заменили на собственную, напоминающую логотип проекта «Кортеж».
Стартовая стоимость пятиместного Senat 900 — 12 млн рублей. Четырехместный VIP — 12,5 миллиона. Если сравнивать с Hongqi, то цена на базовый H9 в комплектации DeLuxe начинается от 5,8 млн рублей. Полноприводная модификация с трехлитровым V6 — за те же характеристики, что и у Senat 900, — предлагается по цене около 10 миллионов.
За III квартал 2026 года продано 88 автомобилей Mercedes-Benz
Фото: Jan Huebner/Voigt, via www.imago / www.globallookpress.com
Mercedes-Benz закрепился на пятом месте
На пятом месте по популярности в премиальном сегменте Татарстана расположился Mercedes-Benz — и, в отличие от баварского конкурента, «трехлучевая звезда» показала рост. За III квартал 2026 года продано 88 автомобилей против 80 годом ранее — плюс 10%, или 8 машин.
Среднеразмерный премиальный кроссовер GLE-Class остается локомотивом марки в республике. Рост почти в два раза, с 13 до 22 авто — лучший результат среди всех моделей Mercedes в Татарстане. GLE традиционно остается одной из самых востребованных моделей бренда у российских покупателей: в условиях параллельного импорта его везут в основном из Германии и США. Сюда же можно записать спортивный кроссовер-купе класса E от немецкого автопроизводителя — Mercedes-Benz GLE-Class Coupe. Его продажи добавили в общую копилку 9 новеньких авто, тогда как в прошлом году было реализовано 7 таких автомобилей.
На втором месте разместился люксовый компактный кроссовер-внедорожник Mercedes-Benz GLC-класс. В Татарстане модель прибавила три машины — с 14 до 17 авто.
Легендарный «Гелендваген» остается самым узнаваемым автомобилем марки вне зависимости от поколений. Несмотря на цену от 20 млн рублей за G500 и 29 млн за AMG G63, спрос на него стабилен. Продажи автомобилей G-класса составили 9 единиц — на два больше показателей годом ранее.
Отдельно стоит сказать о поставленном на учет одном Maybach GLS-Class. Ценник от 33 млн рублей здесь вообще не играет роли: эта категория покупателей платит не за автомобиль, а за статус и роскошь. И сам факт такого спроса красноречиво говорит о том, что самые состоятельные клиенты никуда не исчезли.
Всего в Татарстане за прошедший квартал был продан 61 автомобиль бренда Esteo
Фото: © Belkin Alexey/news.ru / www.globallookpress.com
Новинка на татарстанском рынке
Бренд Esteo создали в апреле 2026 года, и он уже успел презентовать в Россию три модели: MX, Exlantix ET8 и Esteo V27. Оказалось, что все будущие новинки — это переименованные модели концерна Chery, а именно перелицованные автомобили Exeed и Exlantix. Но самое главное, что это «китаец с российским паспортом». Это еще один вариант отечественного производства, цель которого получить государственную поддержку и попасть в программы льготного кредитования.
Ключевой производственной площадкой бренда является завод АГР в Шушарах, под Санкт-Петербургом. Автомобили там собирают по полному циклу, со сваркой и окраской.
Всего в Татарстане за прошедший квартал было продано 61 таких новинок. Больше всего, в количестве 24 единиц, было поставлено на учет ESTEO V27 стоимостью от 5,75 млн рублей. Это брутальный, стильный и технологичный внедорожник с узнаваемой угловатой архитектурой кузова. Автомобиль представляет собой продвинутый последовательный гибрид. Экономичный 1,5-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 143 л. с. здесь не связан с колесами напрямую — он работает исключительно как эффективный генератор для подзарядки батареи. За динамику отвечают два мощных электромотора, выдающих внушительные характеристики: 456 л. с. и 505 Нм крутящего момента. Этот тяжелый полноприводный внедорожник с легкостью достигает первой сотни всего за 5,9 секунды. При этом емкая батарея на 34,3 кВт·ч позволяет проехать до 120 км исключительно на чистом электричестве.
16 продаж пришлось на среднеразмерный кроссовер Esteo MX (от 3,9 млн рублей). По размерам он сопоставим с Exeed TXL, но имеет увеличенный со 190 до 210 мм дорожный просвет. В движение MX приводит 2-литровый мотор мощностью 197 лошадиных сил. Коробка передач — восьмидиапазонный «автомат», а привод полный.
Полноразмерный гибридный кроссовер премиум-класса Esteo Exlantix ET изначально выпускался под брендом Exlantix (принадлежит Chery), но с 2025 года права на нее в России перешли локальному премиальному бренду Esteo. Всего в Татарстане прописалось 12 таких автомобилей.
Еще 9 продаж можно отнести на Esteo Exlantix ET8. Это адаптированный к российским условиям Chery Fulwin T11. Главные внешние отличие — шильдики Exlantix на панели между фарами и двери багажника. В основе Esteo Exlantix ET8 — платформа E0X, разработанная специально для «гибридов» и электромобилей. Литий-железо-фосфатная батарея расположена под передней частью салона, а емкости 40 кВт·ч достаточно, чтобы проехать на электричестве до 180 км. Турбомотор объемом 1,5 литра служит генератором для подзарядки тягового аккумулятора, а колеса приводят в движение два электродвигателя. Суммарная отдача — 469 л. с. и 634 Н·м крутящего момента. Заявленный максимальный запас хода с учетом 67-литрового бензобака — 1,1 тыс. километра.
В июле–сентябре 2026-м продажи LiXiang в РТ снизились на треть
Фото: Belkin Alexey/news.ru / www.globallookpress.com
LiXiang теряет своих поклонников
В РТ продолжает падать популярность кроссоверов Li Auto, которые ранее завозили по схеме параллельного импорта. Причем обвал продолжился и после официального появления марки на нашем рынке.
В результате в июле–сентябре 2026-м продажи LiXiang в РТ снизились на треть. За прошедший квартал было продано 58 автомобилей марки, что на 29 авто меньше, чем в 2025-м, когда на учет поставили 87 моделей LiXiang.
Компактный кроссовер L6 в прошедшем квартале стал самой продаваемой моделью бренда, сместив с пьедестала более крупные версии. Прибавка 4 машины — единственная положительная динамика в линейке LiXiang в Татарстане — с 24 до 28 единиц. Модель оснащается гибридной силовой установкой с возможностью зарядки от сети и запасом хода более 1 тыс. километров.
Флагманский полноразмерный кроссовер L9 долгое время оставался лицом бренда. Потеря одной машины — с 16 до 15 авто — выглядит символической на фоне общего провала марки — модель держится относительно стабильно. L9 в Китае конкурирует с Mercedes GLS и BMW X7, предлагая сопоставимый размер и оснащение за заметно меньшие деньги.
Среднеразмерный кроссовер L7, который год назад был абсолютным бестселлером LiXiang в Татарстане, теперь рухнул более чем втрое. Минус 32 машины, с 47 до 15 авто — это почти весь провал бренда в республике. Именно L7 тянул продажи марки в прошлом году, и именно его обвал определил нынешнюю картину.
У Zeekr сильно выросли продажи — с 19 до 56 поставленных на учет автомобилей
Фото: © Кирилл Зыков, РИА «Новости»
Zeekr рвет чаты новинками
Следующий электрический бренд — марка Zeekr — дочерняя структура компании Geely. У него, как и у предыдущих собратьев, сильно выросли продажи — с 19 до 56 поставленных на учет автомобилей.
Две новых модели взяли на себя почти всю динамику. Флагманский кроссовер Zeekr 9X разошелся тиражом в 31 машину — год назад его еще просто не существовало. Младший брат 8X добавил еще 23 автомобиля. Вместе они дали 54 машины из 56 — по сути, весь рост бренда в Татарстане обеспечили две новинки.
Год назад, в апреле 2025-го, на Шанхайском автосалоне был впервые представлен как концепт полноразмерный внедорожник от дочерней компании Geely Zeekr 9X. Его характеристики поражают: длина составляет 5 239 мм, ширина — 2 029 мм, высота — 1 819 мм, колесная база — 3 169 мм. Гигантский кроссовер оснащается гибридной силовой установкой последовательного типа суммарной мощностью до 1,4 тыс. л. с. Она разгоняет автомобиль массой 2,840 тыс. кг до 100 км/ч всего за 3,1 секунды.
Zeekr 8X — младшая версия флагмана, но по духу не сильно уступает. Длина 5 100 мм, колесная база 3 069 мм. Топовая версия Yao Ying с тремя электромоторами развивает те же 1,4 тыс. л. с. и ускоряется до сотни за 2,96 секунды. Запас хода на электротяге — до 410 км, в гибридном режиме — 1,416 тыс. километра.
Старые модели, напротив, почти сошли на нет. Zeekr 001 — электрический шутинг-брейк, который год назад был единственным представителем марки в Татарстане с 11 проданными машинами, — теперь довольствуется одной. Седан 007 тоже потерял позиции: — всего одна машина. Модель X, проданная в прошлом году двумя экземплярами, в этом квартале не продавалась вовсе. 7X также ушел с радаров.
За III квартал 2026 года продано 35 автомобилей Hongqi против 50 годом ранее — минус 30%, или 15 машин
Фото: Bulkin Sergey/news.ru/ www.globallookpress.com
«Красное знамя» забуксовало
Почти следом за Zeekr в премиальном сегменте Татарстана расположился Hongqi — и, в отличие от своего электрического соседа, «Красное знамя» (так переводится Hongqi) движется в противоположном направлении. За III квартал 2026 года продано 35 автомобилей против 50 годом ранее — минус 30%, или 15 машин. Разворот произошел внутри самой линейки: компактный HS3 прибавил 6 машин и вышел в лидеры с 20 экземплярами против 14 годом ранее.
А вот HS5, который год назад был абсолютным бестселлером Hongqi в Татарстане, рухнул более чем втрое — с 31 до 11 машин (−64,5%). Минус 20 экземпляров — это почти весь провал бренда в республике. В Китае модель недавно пережила обновление: 15,6-дюймовый «плавающий» экран вместо двойного, электронный селектор на рулевой колонке, 2-литровый турбомотор на 252 л. с. и 8-ступенчатый автомат. Но в Татарстане покупатель, похоже, переключился на более доступный HS3.
Бизнес-седан H5 потерял половину продаж — две машины против 4 годом ранее. В России эта модель стала неким эталоном такси бизнес-класса.
Флагманы присутствуют штучно. HQ9 — минивэн с салоном на семь мест по схеме «2+2+3», креслами второго ряда с массажем, откидным столиком и регулировкой спинки до 173 градусов, 245-сильным турбомотором с 48-вольтовым стартер-генератором и 8-ступенчатым автоматом — разошелся одним экземпляром. HS7 — полноразмерный семиместный кроссовер второго поколения на поперечной платформе с натуральной кожей наппа, шпоном эвкалипта и аудиосистемой Dynaudio на 12 динамиков — тоже отметился единственной машиной.
24 автомобиля Lynk & Co приобрели в Татарстане за III квартал 2026 года
Фото: © Dana Kesnerova/XinHua/ www.globallookpress.com
И другие «китайцы»
Продажи Lynk & Co в Татарстане за III квартал 2026 года выросли кратно: 24 автомобиля против трех машин годом ранее. Практически весь этот рост обеспечила одна модель — Lynk & Co 900, которая разошлась тиражом в 20 машин против трех в прошлом году. Образ Lynk & Co 900 — это смесь британского Range Rover и китайского земляка Li L9. Габариты соответствующие: длина 5 240 мм, ширина 1 999 мм, высота 1 810 мм, колесная база — 3 160 мм. Автомобиль имеет запас хода более 1 тыс. км, причем это параллельно-последовательный гибрид — двигатель может подключаться к колесам, но основной акцент сделан на электротяге. В топовой версии — 2-литровый турбомотор и три электромотора, суммарно 857 л. с., разгон до сотни за 4 секунды.
Остальные продажи распределились между моделью 06 (3 экземпляра) и моделью 10 (1 экземпляр). Дополнительно ко всему на учет в нашем регионе встал 21 Avatr. Продажи бренда за III квартал 2026 года выросли более чем вдвое — с 10 до 21 машины. Этот автомобиль — совместное произведение китайской Changan, Huawei и CATL: первая отвечает за платформу и сборку, вторая — за софт и автопилот, третья — за батареи. Образ Avatr — это смесь футуристичного дизайна и технологичной начинки, а салон больше напоминает кокпит, чем привычный автомобильный интерьер.
Основной объем продаж обеспечил Avatr 11 — 12 машин против 9 годом ранее. Это электрический кроссовер-купе с запасом хода до 730 км, разгоном до сотни за 3,9 секунды в топовой версии и 750-вольтовой архитектурой, позволяющей зарядить батарею с 30 до 80% за 15 минут. В салоне — 15,6-дюймовый тачскрин, аудиосистема Huawei Sound на 14 динамиков и автопилот Huawei ADS 2.0 с лидаром на крыше.
Модель 12 добавила 9 экземпляров — год назад она еще не продавалась. Это электрический лифтбек длиной 5020 мм с колесной базой 3020 мм, построенный на той же платформе CHN. Запас хода — до 700 км, в топовой версии — 578 л. с. и разгон до сотни за 3,9 секунды. Из особенностей — электрохромная крыша, которая меняет прозрачность по нажатию кнопки, и проекционный дисплей вместо привычной приборной панели. Модель 07 отметилась всего одним экземпляром.
Продажи премиального бренда Wey в Татарстане за III квартал 2026 года выросли втрое: 15 автомобилей против 5 годом ранее.
Основной вклад внес минивэн Wey 80 — 11 машин против 2 в прошлом году. Это флагманская модель бренда, предлагающаяся в России в двух версиях: Premium (7 мест) и Business Lounge (6 мест с более роскошным оснащением). Приводится в движение гибридной установкой: 1,5-литровый турбомотор на 152 л. с. и два электромотора, суммарная отдача — 487 л. с. и 762 Нм. Запас хода на электротяге — до 183 км в топовой версии.
Кроссовер Wey 05 добавил две машины (против одной годом ранее). Это первый представитель марки на российском рынке: подключаемый гибрид с 2-литровым турбомотором и двумя электромоторами, суммарно 421 л. с., разгон до сотни за 5,2 секунды. Запас хода на электротяге — до 146 км.
Wey 07 также отметился двумя экземплярами — ровно столько же, сколько год назад. Это крупный гибридный кроссовер с запасом хода 1,14 тыс. км и расходом 0,7 л на сотню при заряженной батарее.
Настоящий шик
Настоящий премиум в Татарстане не просто существует — он живет по собственным законам. Пока массовый сегмент считает каждую сотню тысяч рублей, в республике за прошедший квартал были проданы такие штучные экземпляры, которые в статистике занимают ровно по одной строчке, но говорят о рынке больше, чем любые массовые цифры.
Начнем с Rolls-Royce Cullinan — кроссовера с 6,8-литровым V12 мощностью 600 л. с., восьмиступенчатым автоматом и полным приводом. Машина пришла напрямую из Великобритании — по параллельному импорту, разумеется. Цена вопроса — дорого и очень дорого, около 83-88 млн рублей. В Татарстане такой экземпляр появился один, и это уже событие.
Второй — Lamborghini Urus. Гибрид: 4-литровый турбированный V8 на 620 л. с. работает в паре с электромотором на 192 лошадиных сил. Выпущен в 2025 году в Италии. Стоимость — от 30 до 55 млн рублей в зависимости от версии и оснащения. В Татарстане такой автомобиль встал на учет в единственном экземпляре.
В общем, несмотря на рост цен и другие трудности, интерес татарстанцев к автороскоши неумолим.
Источник: БИЗНЕС Online